Page 51 - Demo

51OBALY, TECHNOLOGIE & LOGISTIKAo mno%u017estv%u00ed a um%u00edst%u011bn%u00ed jednotliv%u00fdch polo%u017eek. Pro identifi kaci zbo%u017e%u00ed se pou%u017e%u00edvaj%u00ed %u010d%u00e1rov%u00e9 a QR k%u00f3dy nebo technologie RFID. P%u0159i automatizaci pak nastupuj%u00ed dopravn%u00edky, automatizovan%u00e9 zaklada%u010dov%u00e9 syst%u00e9my, t%u0159%u00eddic%u00ed za%u0159%u00edzen%u00ed a autonomn%u00ed mobiln%u00ed roboty.V%u00fdrazn%u00fd posun p%u0159edstavuje robotizace vychyst%u00e1v%u00e1n%u00ed. Stroje mohou p%u0159evz%u00edt %u010d%u00e1st rutinn%u00edch %u010dinnost%u00ed a pracovn%u00edk se soust%u0159ed%u00ed na kontrolu, v%u00fdjimky, servis a %u0159%u00edzen%u00ed procesu. Automatizace tak nemus%u00ed znamenat odstran%u011bn%u00ed lidsk%u00e9 pr%u00e1ce, ale p%u0159edev%u0161%u00edm jej%u00ed p%u0159esun od fyzicky n%u00e1ro%u010dn%u00fdch a opakuj%u00edc%u00edch se %u00fakon%u016f k %u010dinnostem s%u00a0vy%u0161%u0161%u00ed p%u0159idanou hodnotou.Z%u00e1rove%u0148 v%u0161ak nelze p%u0159edpokl%u00e1dat, %u017ee maxim%u00e1ln%u00ed automatizace je v%u017edy nejlep%u0161%u00ed. Pln%u011b automatizovan%u00fd sklad m%u016f%u017ee b%u00fdt ekonomicky velmi efektivn%u00ed p%u0159i vysok%u00e9m a stabiln%u00edm objemu objedn%u00e1vek. Pro men%u0161%u00edho obchodn%u00edka s %u0161irok%u00fdm sortimentem, nepravidelnou popt%u00e1vkou nebo v%u00fdraznou sez%u00f3nnost%u00ed m%u016f%u017ee b%u00fdt v%u00fdhodn%u011bj%u0161%u00ed kombinace automatizovan%u00fdch technologi%u00ed a manu%u00e1ln%u00ed pr%u00e1ce.Rozhoduj%u00edc%u00ed proto nen%u00ed ot%u00e1zka, zda sklad automatizovat, ale kter%u00e9 procesy automatizovat, v jak%u00e9m rozsahu a v jak%u00e9m po%u0159ad%u00ed.BOJ O POSLEDN%u00cd M%u00cdLIT%u0159et%u00edm pil%u00ed%u0159em je doprava, kter%u00e1 zaji%u0161%u0165uje fyzick%u00fd pohyb zbo%u017e%u00ed mezi dodavateli, sklady, prodejnami a kone%u010dn%u00fdmi z%u00e1kazn%u00edky. Zahrnuje d%u00e1lkovou p%u0159epravu velk%u00fdch objem%u016f zbo%u017e%u00ed, p%u0159esuny mezi distribu%u010dn%u00edmi centry a region%u00e1ln%u00edmi sklady i doru%u010dov%u00e1n%u00ed jednotliv%u00fdch z%u00e1silek.Nejn%u00e1ro%u010dn%u011bj%u0161%u00ed b%u00fdv%u00e1 posledn%u00ed %u00fasek, takzvan%u00e1 last mile. Zbo%u017e%u00ed se zde dost%u00e1v%u00e1 z%u00a0depa p%u0159%u00edmo k z%u00e1kazn%u00edkovi a n%u00e1klady na jednu doru%u010denou z%u00e1silku mohou b%u00fdt v%u00fdrazn%u011b vy%u0161%u0161%u00ed ne%u017e u d%u00e1lkov%u00e9 p%u0159epravy velk%u00fdch objem%u016f. Obchodn%u00edk mus%u00ed %u0159e%u0161it po%u010det zast%u00e1vek, vyt%u00ed%u017een%u00ed vozidel, dopravn%u00ed situaci, cenu paliva, dostupnost %u0159idi%u010d%u016f i%u00a0po%u017eadavky z%u00e1kazn%u00edk%u016f na konkr%u00e9tn%u00ed %u010das doru%u010den%u00ed.V%u00fdznamnou zm%u011bnou posledn%u00edch let je proto rozvoj samoobslu%u017en%u00fdch v%u00fddejn%u00edch m%u00edst a box%u016f. Z%u00e1kazn%u00edk nemus%u00ed b%u00fdt doma a dopravce m%u016f%u017ee doru%u010dit v%u011bt%u0161%u00ed po%u010det z%u00e1silek na jedno m%u00edsto. V%u00fddejn%u00ed boxy sou%u010dasn%u011b sni%u017euj%u00ed tlak na individu%u00e1ln%u00ed doru%u010dov%u00e1n%u00ed a zvy%u0161uj%u00ed efektivitu posledn%u00ed m%u00edle.%u010cesk%u00e1 republika m%u00e1 v doprav%u011b v%u00fdznamnou v%u00fdhodu d%u00edky sv%u00e9 poloze uprost%u0159ed Evropy. Nach%u00e1z%u00ed se na k%u0159i%u017eovatce d%u016fle%u017eit%u00fdch evropsk%u00fdch dopravn%u00edch tah%u016f a%u00a0p%u0159edstavuje p%u0159irozen%u00e9 spojen%u00ed mezi z%u00e1padn%u00ed Evropou a trhy st%u0159edn%u00ed a v%u00fdchodn%u00ed Evropy. Podle %u00fadaj%u016f Eurostatu dos%u00e1hl v%u00fdkon %u010desk%u00e9 silni%u010dn%u00ed n%u00e1kladn%u00ed dopravy v%u00a0roce 2025 p%u0159ibli%u017en%u011b 76 miliard tunokilometr%u016f a meziro%u010dn%u011b vzrostl o 8,9 %.Samotn%u00e1 geografi ck%u00e1 poloha v%u0161ak konkuren%u010dn%u00ed v%u00fdhodu nezaru%u010duje. Rozhoduje tak%u00e9 kvalita dopravn%u00ed infrastruktury, rychlost v%u00fdstavby, dostupnost %u0159idi%u010d%u016f, ceny energi%u00ed, propojen%u00ed silni%u010dn%u00ed a %u017eelezni%u010dn%u00ed dopravy a existence multimod%u00e1ln%u00edch termin%u00e1l%u016f.BEZ DAT TO NEJDE%u010ctvrt%u00fdm pil%u00ed%u0159em je zpracov%u00e1n%u00ed informac%u00ed. Fyzick%u00fd pohyb zbo%u017e%u00ed dnes mus%u00ed doprov%u00e1zet stejn%u011b rychl%u00fd tok dat. Obchodn%u00edk pot%u0159ebuje v ka%u017ed%u00e9m okam%u017eiku v%u011bd%u011bt, co m%u00e1 skladem, kde se konkr%u00e9tn%u00ed polo%u017eka nach%u00e1z%u00ed, kter%u00e1 objedn%u00e1vka ji pot%u0159ebuje a%u00a0kdy bude doru%u010dena.Z%u00e1kladem technologick%u00e9 infrastruktury jsou p%u0159edev%u0161%u00edm syst%u00e9my WMS, ERP a%u00a0TMS. ERP propojuje obchodn%u00ed, fi nan%u010dn%u00ed a n%u00e1kupn%u00ed informace cel%u00e9 fi rmy. WMS %u0159%u00edd%u00ed skladov%u00e9 operace a TMS se star%u00e1 o pl%u00e1nov%u00e1n%u00ed dopravy, vyt%u00ed%u017een%u00ed vozidel a sledov%u00e1n%u00ed z%u00e1silek.Sm%u011b%u0159ov%u00e1n%u00ed je jednozna%u010dn%u00e9 k integraci t%u011bchto syst%u00e9m%u016f s e-shopem, pokladn%u00edmi syst%u00e9my, dodavateli a dopravci. Ide%u00e1ln%u00edm v%u00fdsledkem je stav, kdy fyzick%u00fd tok zbo%u017e%u00ed a digit%u00e1ln%u00ed tok informac%u00ed prob%u00edhaj%u00ed prakticky sou%u010dasn%u011b. V%u00fdznam digitalizace d%u00e1le posiluje e-commerce. Podle Eurostatu v%u00a0roce 2025 prod%u00e1valo online 24%u00a0% podnik%u016f v Evropsk%u00e9 unii a elektronick%u00e9 prodeje p%u0159edstavovaly 19 % jejich celkov%u00e9ho obratu. Ji%u0159%u00ed Ku%u010dera Jak%u00e9 zm%u011bny v%u00a0logistice z%u00e1sobov%u00e1n%u00ed retailu budou v%u00a0p%u0159%u00ed%u0161t%u00edch letech nejv%u00edce formovat automobilov%u00fd trh?Odpov%u00edd%u00e1 Michal Dolansk%u00fd, obchodn%u00ed %u0159editel Kia Czech.Logistika retailu proch%u00e1z%u00ed v%u00fdraznou prom%u011bnou. Z%u00e1kazn%u00edci o%u010dek%u00e1vaj%u00ed rychlej%u0161%u00ed dod%u00e1n%u00ed a v%u011bt%u0161%u00ed fl exibilitu, zat%u00edmco m%u011bsta zav%u00e1d%u011bj%u00ed p%u0159%u00edsn%u011bj%u0161%u00ed po%u017eadavky na emise a organizaci dopravy. Tyto zm%u011bny budou z%u00e1sadn%u011b ovliv%u0148ovat podobu vozidel ur%u010den%u00fdch pro z%u00e1sobov%u00e1n%u00ed a distribuci.Kl%u00ed%u010dov%u00fdm trendem bude p%u0159echod k bezemisn%u00ed m%u011bstsk%u00e9 logistice. Firmy budou st%u00e1le %u010dast%u011bji vyu%u017e%u00edvat elektrick%u00e1 u%u017eitkov%u00e1 vozidla, chytr%u00e9 pl%u00e1nov%u00e1n%u00ed tras i vzd%u00e1lenou spr%u00e1vu fl otil. Vozidlo se tak st%u00e1v%u00e1 sou%u010d%u00e1st%u00ed %u0161ir%u0161%u00edho logistick%u00e9ho ekosyst%u00e9mu, jen%u017e propojuje mobilitu, data a digit%u00e1ln%u00ed slu%u017eby.Na tento v%u00fdvoj reaguje strategie Kia PBV (Platform Beyond Vehicle), kter%u00e1 p%u0159edstavuje nov%u00fd p%u0159%u00edstup k u%u017eitkov%u00e9 mobilit%u011b. Nejde pouze o elektrick%u00e9 dod%u00e1vky, ale o komplexn%u00ed platformu propojuj%u00edc%u00ed vozidlo, spr%u00e1vu fl otily, konektivitu a mo%u017enosti individu%u00e1ln%u00edch %u00faprav podle pot%u0159eb z%u00e1kazn%u00edk%u016f.Prvn%u00edm modelem t%u00e9to %u0159ady je Kia PV5, dostupn%u00e1 v osobn%u00ed i u%u017eitkov%u00e9 verzi. D%u00edky variabiln%u00ed konstrukci m%u016f%u017ee slou%u017eit pro rozvoz zbo%u017e%u00ed a potravin, jako mobiln%u00ed servisn%u00ed d%u00edlna, chlad%u00edrensk%u00fd v%u016fz nebo pro p%u0159epravu osob se zdravotn%u00edm handicapem. V dal%u0161%u00edch letech nab%u00eddku PBV roz%u0161%u00ed%u0159%u00ed tak%u00e9 v%u011bt%u0161%u00ed modely PV7 a%u00a0PV9.Budoucnost retailov%u00e9 logistiky nebude ur%u010dovat pouze zm%u011bna pohonu, ale p%u0159edev%u0161%u00edm schopnost nab%u00eddnout fl exibiln%u00ed a efektivn%u00ed %u0159e%u0161en%u00ed p%u0159izp%u016fsoben%u00e1 konkr%u00e9tn%u00edm pot%u0159eb%u00e1m z%u00e1kazn%u00edk%u016f.