Page 50 - Demo

50OBALY, TECHNOLOGIE & LOGISTIKARozd%u00edl mezi navr%u017eenou kapacitou a skute%u010dn%u00fdm v%u00fdkonem p%u0159itom nevznik%u00e1 na jednom m%u00edst%u011b. Je v%u00fdsledkem kombinace layoutu, organizace pr%u00e1ce, energetiky, lidsk%u00e9ho faktoru i zp%u016fsobu %u0159%u00edzen%u00ed skladu jako celku.%u201eV praxi se %u010dasto setk%u00e1v%u00e1me s %u010dek%u00e1n%u00edm na uvoln%u011bn%u00ed skladov%u00fdch pozic nebo uli%u010dek, nedostate%u010dn%u011b p%u0159ipraven%u00fdm zbo%u017e%u00edm, probl%u00e9mem m%u016f%u017ee b%u00fdt nastaven%u00ed materi%u00e1lov%u00fdch tok%u016f nebo koordinace s ostatn%u00ed manipula%u010dn%u00ed technikou,%u201c prozrazuje Jan Koh%u00e1k, produktov%u00fd mana%u017eer pro skladovou techniku spole%u010dnosti Toyota Material Handling CZ. Svou roli samoz%u0159ejm%u011b hraje samotn%u00fd n%u00e1vrh skladu. U retrak%u016f je nap%u0159%u00edklad d%u016fle%u017eit%u00e1 dostate%u010dn%u00e1 pracovn%u00ed %u0161%u00ed%u0159ka uli%u010dek, kter%u00e1 se b%u011b%u017en%u011b pohybuje kolem 2,7 a%u017e 2,9 metru. Pokud je prostor navr%u017een na hranici minim%u00e1ln%u00edch parametr%u016f, zvy%u0161uj%u00ed se n%u00e1roky na man%u00e9vrov%u00e1n%u00ed a%u00a0prodlu%u017euj%u00ed jednotliv%u00e9 manipula%u010dn%u00ed cykly.Kritick%u00e9 jsou i manipulace ve v%u00fd%u0161k%u00e1ch, %u010dek%u00e1n%u00ed na %u00fakoly a neefektivn%u00ed p%u0159ejezdy. %u201ePr%u00e1v%u011b zde p%u0159in%u00e1%u0161ej%u00ed modern%u00ed %u0159e%u0161en%u00ed jako Jungheinrich ETV 4i v%u00fdrazn%u00fd posun. D%u00edky vysok%u00e9 dynamice zdvihu a spou%u0161t%u011bn%u00ed (a%u017e 1,5 m/s a 1,2 m/s) dok%u00e1%u017ee v%u00fdznamn%u011b zkr%u00e1tit %u010das jednotliv%u00fdch cykl%u016f, zejm%u00e9na ve vysokoreg%u00e1lov%u00fdch skladech,%u201c uv%u00e1d%u00ed Michal V%u011btrovec, produktov%u00fd mana%u017eer spole%u010dnosti Jungheinrich.MODERN%u00cd RETRAKY NAB%u00cdZEJ%u00cd %u0158ADU %u0160PI%u010cKOV%u00ddCH FUNKC%u00cd Organizace pr%u00e1ce a lidsk%u00fd faktor maj%u00ed z%u00e1sadn%u00ed vliv na efektivitu vyu%u017eit%u00ed manipula%u010dn%u00ed techniky, a to zejm%u00e9na p%u0159i %u0159%u00edzen%u00ed uskladn%u011bn%u00ed, dopl%u0148ov%u00e1n%u00ed a vychyst%u00e1v%u00e1n%u00ed palet. %u201eV praxi proto %u010dasto vznik%u00e1 zbyte%u010dn%u00e1 manipulace ve vy%u0161%u0161%u00edch patrech reg%u00e1l%u016f, i kdy%u017e by bylo mo%u017en%u00e9 tok zbo%u017e%u00ed optimalizovat vhodn%u011bj%u0161%u00edm nastaven%u00edm skladov%u00fdch z%u00f3n a p%u0159ed%u00e1vac%u00edch lokac%u00ed,%u201c m%u00edn%u00ed Michal Pr%u00e1dl, vedouc%u00ed logistick%u00e9ho centra zna%u010dky Datart.Z pohledu technologi%u00ed dnes modern%u00ed retraky nab%u00edzej%u00ed %u0159adu %u0161pi%u010dkov%u00fdch funkc%u00ed, kter%u00e9 pom%u00e1haj%u00ed prostoje minimalizovat. Vedle vysok%u00fdch rychlost%u00ed zdvihu a spou%u0161t%u011bn%u00ed jsou to nap%u0159%u00edklad individu%u00e1ln%u00ed v%u00fdkonov%u00e9 profi ly pro jednotliv%u00e9 %u0159idi%u010de, optimalizace rychlosti pojezdu, 360%u00b0 %u0159%u00edzen%u00ed, plynulost zdvihu a v%u00fdsuvu sto%u017e%u00e1ru nebo syst%u00e9my usnad%u0148uj%u00edc%u00ed p%u0159esn%u00e9 zakl%u00e1d%u00e1n%u00ed ve v%u00fd%u0161k%u00e1ch. %u201ePraktick%u00fd p%u0159%u00ednos maj%u00ed i ukazatele v%u00fd%u0161ky zdvihu, p%u0159edvolba zakl%u00e1dac%u00ed v%u00fd%u0161ky, kamery na vidlic%u00edch, laserov%u00fd nav%u00e1d%u011bc%u00ed k%u0159%u00ed%u017e nebo unik%u00e1tn%u00ed Toyota nakl%u00e1p%u011bc%u00ed kabina, kter%u00e1 zlep%u0161uje ergonomii a v%u00fdhled p%u0159i pr%u00e1ci ve vysok%u00fdch reg%u00e1lech a sni%u017euje %u00fanavu obsluhy,%u201c poukazuje Jan Koh%u00e1k. To v%u0161e dod%u00e1v%u00e1 obsluze jistotu ovl%u00e1d%u00e1n%u00ed stroje, a t%u00edm i rychlost a%u00a0efektivnost.ROLI HRAJE I SAMOTN%u00c1 KONSTRUKCE VOZ%u00cdKU Rozd%u00edl mezi v%u00fdkonem deklarovan%u00fdm v%u00a0technick%u00fdch parametrech a re%u00e1ln%u00fdm v%u00fdkonem v b%u011b%u017en%u00e9m provozu se v intralogistice obvykle pohybuje na %u00farovni 60%u201380 % vyu%u017eit%u00ed teoretick%u00fdch hodnot. C%u00edlem manipula%u010dn%u00ed techniky je tento rozd%u00edl co nejv%u00edce minimalizovat a p%u0159ibl%u00ed%u017eit re%u00e1ln%u00fd v%u00fdkon co nejbl%u00ed%u017ee technick%u00e9mu maximu. U modelu ETV 4i spole%u010dnosti Jungheinrich k tomu p%u0159isp%u00edv%u00e1 zejm%u00e9na vysok%u00e1 rychlost zdvihu PRO%u010c SKLADY NEJEDOU NA PLN%u00dd V%u00ddKON, I%u00a0KDY%u017d MAJ%u00cd %u0160PI%u010cKOVOU TECHNIKUNEJV%u011aT%u0160%u00cd PROSTOJE P%u0158I PR%u00c1CI S%u00a0RETRAKY OBVYKLE NEVZNIKAJ%u00cd SAMOTNOU MANIPULAC%u00cd, ALE V%u00a0NAVAZUJ%u00cdC%u00cdCH PROCESECH.Modern%u00ed sklady na pap%u00ed%u0159e %u010dasto vypadaj%u00ed velmi efektivn%u011b. Vysok%u00e9 reg%u00e1ly, %u00fazk%u00e9 uli%u010dky, elektrick%u00e9 retraky, digitalizovan%u00e9 %u0159%u00edzen%u00ed toku zbo%u017e%u00ed a napojen%u00ed na syst%u00e9m %u0159%u00edzen%u00ed skladu. P%u0159esto se v praxi opakuje stejn%u00fd probl%u00e9m %u2013 re%u00e1ln%u00e1 propustnost je ni%u017e%u0161%u00ed, ne%u017e by odpov%u00eddalo technick%u00fdm parametr%u016fm i investovan%u00e9mu vybaven%u00ed.Foto: Toyota Material Handling CZSklad je dynamick%u00fd syst%u00e9m, kter%u00fd by m%u011bl vych%u00e1zet z mno%u017estv%u00ed a charakteru skladovan%u00fdch polo%u017eek, jejich obr%u00e1tkovosti, frekvence manipulace, sezonn%u00edch v%u00fdkyv%u016f i po%u017eadovan%u00e9 dostupnosti z%u00e1sob.