Page 46 - Demo

46 OBALY, TECHNOLOGIE & LOGISTIKA HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) je syntetick%u00e1 nafta vyroben%u00e1 hydrogenac%u00ed rostlinn%u00fdch olej%u016f, %u017eivo%u010di%u0161n%u00fdch tuk%u016f nebo pou%u017eit%u00fdch kuchy%u0148sk%u00fdch olej%u016f. Jde o proces, p%u0159i kter%u00e9m se surovina vystav%u00ed vod%u00edku za vysok%u00e9 teploty a tlaku, %u010d%u00edm%u017e vznikne %u010dist%u00fd uhlovod%u00edk velmi podobn%u00fd klasick%u00e9 naft%u011b. Chemicky je HVO t%u00e9m%u011b%u0159 toto%u017en%u00e9 s fosiln%u00ed naftou, tak%u017ee je pln%u011b kompatibiln%u00ed s modern%u00edmi dieselov%u00fdmi motory a%u00a0je mo%u017en%u00e9 ho tankovat i jako 100% palivo (HVO100).EKOLOGICK%u00c9 D%u016eVODY%u201eNa%u0161e rozhodnut%u00ed p%u0159ej%u00edt na HVO bylo jednozna%u010dn%u00e9, a to p%u0159edev%u0161%u00edm z d%u016fvodu sn%u00ed%u017een%u00ed emis%u00ed CO2,%u201c %u0159%u00edk%u00e1 Roman Grametbauer, mana%u017eer pro udr%u017eitelnost Philip Morris %u010cR. Mnoho fi rem od tohoto kroku m%u016f%u017ee odrazovat fakt, %u017ee tento druh paliva zhruba b%u00fdv%u00e1 a%u017e o 10 procent dra%u017e%u0161%u00ed ne%u017e klasick%u00e1 nafta. Nicm%u00e9n%u011b ekologick%u00e9 d%u016fvody jsou zcela neoddiskutovateln%u00e9 a%u00a0velk%u00fdm d%u016fvodem je i to, %u017ee spot%u0159ebitel%u00e9 za%u010d%u00ednaj%u00ed preferovat v%u00fdrobky a slu%u017eby fi rem, kter%u00e9 se chovaj%u00ed ekologicky. Do budoucna to pro fi rmu m%u016f%u017ee p%u0159edstavovat jak konkuren%u010dn%u00ed v%u00fdhodu, tak v%u00fdhodu z hlediska ESG report%u016f.V%u00ddHODY HVOMezi hlavn%u00ed v%u00fdhody provozu na HVO pat%u0159%u00ed a%u017e o 90 % ni%u017e%u0161%u00ed emise CO2 p%u0159i pou%u017eit%u00ed odpadn%u00edch olej%u016f a tuk%u016f jako suroviny. Vy%u0161%u0161%u00ed cetanov%u00e9 %u010d%u00edslo (70+), co%u017e znamen%u00e1 ti%u0161%u0161%u00ed chod motoru, lep%u0161%u00ed starty a efektivn%u011bj%u0161%u00ed spalov%u00e1n%u00ed. To znamen%u00e1 hlavn%u011b %u010dist%u0161%u00ed spalov%u00e1n%u00ed, a tedy m%u00e9n%u011b saz%u00ed, NOx (souhrnn%u00fd n%u00e1zev pro v%u0161echny oxidy dus%u00edku, kter%u00e9 vznikaj%u00ed p%u0159i spalov%u00e1n%u00ed paliv) a prakticky nulov%u00fd obsah s%u00edry. D%u00e1le je nezanedbateln%u00e1 tak%u00e9 dlouh%u00e1 skladovatelnost d%u00edky vysok%u00e9 stabilit%u011b a n%u00edzk%u00e9 n%u00e1chylnosti k mikrobi%u00e1ln%u00ed kontaminaci. Mezi dal%u0161%u00ed v%u00fdhody pat%u0159%u00ed skute%u010dnost, %u017ee v p%u0159%u00edpad%u011b pot%u0159eby nebo mimo%u0159%u00e1dn%u00fdch ud%u00e1lost%u00ed je mo%u017en%u00e9 palivo HVO m%u00edchat s%u00a0b%u011b%u017enou naftou.BYLA NUTN%u00c1 KONTROLAP%u0159echod na palivo HVO100 byl z technologick%u00e9ho pohledu relativn%u011b jednoduch%u00fd, proto%u017ee toto palivo je kompatibiln%u00ed s%u00a0modern%u00edmi dieselov%u00fdmi motory schv%u00e1len%u00fdmi v%u00fdrobci vozidel pro jeho pou%u017e%u00edv%u00e1n%u00ed. Nebylo proto nutn%u00e9 prov%u00e1d%u011bt z%u00e1sadn%u00ed technick%u00e9 %u00fapravy vozov%u00e9ho parku ani tankovac%u00ed infrastruktury. %u201eP%u0159ed samotn%u00fdm nasazen%u00edm paliva jsme ov%u011b%u0159ovali kompatibilitu jednotliv%u00fdch typ%u016f vozidel podle specifi kac%u00ed v%u00fdrobc%u016f a sou%u010dasn%u011b jsme %u0159e%u0161ili nastaven%u00ed dodavatelsk%u00e9ho %u0159et%u011bzce a%u00a0skladov%u00e1n%u00ed paliva v r%u00e1mci vlastn%u00ed %u010derpac%u00ed stanice v are%u00e1lu na%u0161%u00ed spole%u010dnosti v%u00a0Jihlav%u011b,%u201c vysv%u011btluje Luk%u00e1%u0161 Loup, gener%u00e1ln%u00ed %u0159editel, ICOM transport.JE T%u0158EBA PL%u00c1NOVATNe v%u0161echny trasy ov%u0161em umo%u017e%u0148uj%u00ed tankov%u00e1n%u00ed p%u0159%u00edmo v are%u00e1lu spole%u010dnosti, a proto bylo nutn%u00e9 tento aspekt zahrnout do pl%u00e1nov%u00e1n%u00ed provozu a tras jednotliv%u00fdch vozidel. %u201eLogistika tankov%u00e1n%u00ed tak p%u0159edstavuje jeden z praktick%u00fdch faktor%u016f, kter%u00e9 je p%u0159i vyu%u017e%u00edv%u00e1n%u00ed alternativn%u00edch paliv pot%u0159eba pr%u016fb%u011b%u017en%u011b %u0159e%u0161it. Nicm%u00e9n%u011b na%u0161%u00edm c%u00edlem je maxim%u00e1ln%u00ed vyu%u017e%u00edv%u00e1n%u00ed ekologi%u010dt%u011bj%u0161%u00edch paliv. HVO aktu%u00e1ln%u011b vyu%u017e%u00edv%u00e1me p%u0159edev%u0161%u00edm u zak%u00e1zek a obchodn%u00edch partner%u016f, kte%u0159%u00ed maj%u00ed o tento typ paliva z%u00e1jem. Jeho v%u00fdhodou je velmi podobn%u00e9 chov%u00e1n%u00ed oproti klasick%u00e9 motorov%u00e9 naft%u011b, a to jak z pohledu tankov%u00e1n%u00ed, tak nap%u0159%u00edklad dojezdu vozidel,%u201c %u0159%u00edk%u00e1 Luk%u00e1%u0161 Loup. Ani z hlediska legislativy ne%u0161lo o komplikovan%u00fd proces. Bylo v%u0161ak nutn%u00e9 dodr%u017eet standardn%u00ed po%u017eadavky souvisej%u00edc%u00ed s evidenc%u00ed paliv a%u00a0provozem %u010derpac%u00ed infrastruktury.pknPHILIP MORRIS %u010cR P%u0158E%u0160EL NA EKOLOGICK%u00c9 PALIVOP%u0158ECHODEM NA EKOLOGICK%u00c9 PALIVO SPOLE%u010cNOST PHILIP MORRIS %u010cR V%u00ddRAZN%u011a SNI%u017dUJE UHL%u00cdKOVOU STOPU V%u00a0LOGISTICE. V%u00a0ROCE 2026 P%u0158EDPOKL%u00c1D%u00c1 %u00daSPORU 478,34 T CO2 EQ. Od lo%u0148sk%u00e9ho %u010dervence p%u0159e%u0161la fi rma Philip Morris %u010cR ve spolupr%u00e1ci s logistickou spole%u010dnosti ICOM transport na provoz, p%u0159i kter%u00e9m vozidla zaji%u0161%u0165uj%u00edc%u00ed p%u0159epravu hotov%u00fdch v%u00fdrobk%u016f z Kutn%u00e9 Hory do centr%u00e1ln%u00edho skladu v Ost%u0159edku p%u0159%u00edpadn%u011b na Slovensko tankuj%u00ed palivo HVO, vyr%u00e1b%u011bn%u00e9 z%u00a0obnoviteln%u00fdch %u010di odpadn%u00edch surovin. D%u00edky p%u0159echodu na HVO p%u0159edpokl%u00e1d%u00e1 spole%u010dnosti Philip Morris %u010cR v roce 2026 %u00faspory 478,34%u00a0t CO2 eq.Foto: Shutterstock / Jeppe Gustafsson